Il decre­to attua­ti­vo per l’utilizzo dei fon­di del PNRR per i por­ti per oltre 2,8 mil­iar­di di euro per gli anni dal 2021 al 2026 è sta­to fir­ma­to dal Min­istro delle Infra­strut­ture e del­la Mobil­ità Sosteni­bili- denom­i­nazione non gra­di­ta da una parte del mon­do del mare- ed è in via di reg­is­trazione dal­la Corte dei Con­ti.

Sul Piano Nazionale di Ripresa e Resilien­za era sta­ta acquisi­ta l’intesa del­la Con­feren­za Uni­fi­ca­ta Sta­to-Regioni e Autonomie locali.

Ora le Regioni e le Autorità por­tu­ali dovran­no uti­liz­zare le risorse che han­no a dis­po­sizione met­ten­do in atto i rel­a­tivi inves­ti­men­ti.

Gli inter­ven­ti sui por­ti riguardano, in lin­ea di mas­si­ma, lo svilup­po dell’accessibilità marit­ti­ma e del­la resilien­za delle infra­strut­ture por­tu­ali ai cam­bi­a­men­ti cli­mati­ci, l’elettrificazione delle ban­chine che con­sente di ridurre le emis­sioni inquinan­ti delle navi che sostano nei por­ti, l’aumento selet­ti­vo del­la capac­ità por­tuale, la real­iz­zazione dell’ultimo miglio fer­roviario o stradale e l’efficientamento ener­geti­co.

Il decre­to, oltre alla ripar­tizione delle risorse dis­ci­plina anche la tem­p­is­ti­ca degli inter­ven­ti.
Il sogget­to attua­tore per le tipolo­gie di inter­ven­to che riguardano la Sardeg­na, ad esem­pio e cioè l’AdSP del Mare di Sardeg­na, per quan­to risul­ta, è inter­es­sa­ta per il por­to di Cagliari alla real­iz­zazione dei banchi­na­men­ti del nuo­vo Ter­mi­nal Ro-Ro pres­so l’avamporto ovest del por­to canale e all’impianto di ali­men­tazione elet­tri­ca per le navi in sos­ta sem­pre del por­to canale.
L’alimentazione elet­tri­ca per le navi in sos­ta.
Il sot­to­scrit­to con­sigliere comu­nale  Lui­gi  Lan­era inter­ro­ga ques­ta ammin­is­trazione per conoscere quali inizia­tive siano state messe in cam­po al fine di con­sen­tire alle navi in sos­ta nel nos­tro por­to di pot­er­si  col­le­gare alla rete elet­tri­ca al fine di ridurre al min­i­mo le emis­sioni di co2 nell area por­tuale .