La riparten­za, dopo il lun­go lock­down, ha pos­to l’Iso­la d’El­ba di fronte ad una impre­vista emer­gen­za lega­ta l’ap­provvi­gion­a­men­to di car­bu­ran­ti e ben­z­i­na per auto­trazione. La scelta strate­gi­ca di carat­tere com­mer­ciale ed eco­nom­i­co di alcune com­pag­nie di cam­biare l’as­set­to logis­ti­co per il riforn­i­men­to dei pro­pri dis­trib­u­tori sul­l’Iso­la ha cre­ato una situ­azione di bloc­co non aven­do anco­ra ottenu­to l’au­tor­iz­zazione per per­cor­si diver­si dal­l’u­ti­liz­zo del depos­i­to costiero pre­sente a Porto­fer­raio. In sostan­za il sis­tema tradizionale che prevede­va il trasfer­i­men­to dei prodot­ti da Livorno all’Iso­la d’El­ba medi­ante nave cis­ter­na, l’u­ti­liz­zo del depos­i­to costiero e la suc­ces­si­va con­seg­na ai dis­trib­u­tori stradali e mari­ni si è inter­rot­to ma, al con­tem­po, non è defini­to il sis­tema alter­na­ti­vo di trasfer­i­men­to dei prodot­ti con auto­cis­terne a bor­do di navi ded­i­cate. La moti­vazione che viene addot­ta per il cam­bio di asset­to è che non sono più sosteni­bili i costi del sis­tema tradizionale che por­tano i prezzi alla pom­pa a liv­el­li fuori mer­ca­to. Si trat­ta di una situ­azione estrema­mente del­i­ca­ta e di grave impat­to sul ter­ri­to­rio per i ris­volti di carat­tere pub­bli­co che si deve attribuire al riforn­i­men­to di car­bu­ran­ti sul­l’iso­la. L’El­ba è la terza iso­la d’I­talia, con­ta oltre 30.000 abi­tan­ti res­i­den­ti, sette Comu­ni, 1 mil­ione di arrivi e cir­ca sei mil­ioni di pre­sen­ze tur­is­tiche in con­dizioni nor­mali. Quest’an­no, per i motivi legati all’epi­demia COVID-19, non sarà la stes­sa sta­gione ma comunque una sta­gione ci sarà e si farà: come sarà pos­si­bile gestire, anche dal pun­to di vista del­l’or­dine pub­bli­co oltre che di pro­mozione del ter­ri­to­rio, peri­o­di in cui i dis­trib­u­tori esporran­no il cartel­lo “ben­z­i­na esauri­ta” come già suc­ces­so nei giorni scor­si? Le Ammin­is­trazioni del­l’Iso­la d’El­ba stan­no mon­i­toran­do con appren­sione costan­te­mente l’e­volver­si del­la situ­azione: il Sig. Prefet­to di Livorno, l’Au­torità di Sis­tema Por­tuale del­l’Al­to Tir­reno, le Autorità Marit­time, tut­ti stan­no dan­do il loro prezioso con­trib­u­to per­ché la crit­ic­ità non si trasfor­mi in emer­gen­za. Tut­tavia è impro­cras­tin­abile un’inizia­ti­va di carat­tere isti­tuzionale e delle Autorità di Gov­er­no per­ché si giun­ga a definire una soluzione sta­bile. Altret­tan­to indis­pens­abile che tut­ti gli oper­a­tori pri­vati coin­volti fac­ciano valere, oltre che il loro legit­ti­mo inter­esse pri­va­to anche l’al­tret­tan­to e più forte inter­esse pub­bli­co. Inter­esse pub­bli­co che, a nos­tro parere, si sostanzia in tre pun­ti: 1) garanzia asso­lu­ta di approvvi­gion­a­men­to e riforn­i­men­to di car­bu­ran­ti e ben­z­i­na per auto­trazione sul­l’Iso­la d’El­ba per 365 giorni l’an­no; 2) rispet­to e garanzia di ogni for­ma di sicurez­za e di pre­ven­zione di peri­co­lo per la pub­bli­ca inco­lu­mità nei trasporti via mare, nei deposi­ti com­mer­ciali, nelle oper­azioni por­tu­ali e nel trasporto per l’El­ba e sul­l’El­ba dei prodot­ti petro­lif­eri e gas che han­no carat­ter­is­tiche di esplo­sione e di infi­amma­bil­ità; 3) creare le con­dizioni di logis­ti­ca e com­mer­ciali affinché i prodot­ti petro­lif­eri per auto­trazione alla pom­pa sul­l’El­ba abbiano lo stes­so prez­zo del con­ti­nente. Per i motivi su esposti si richiede che tut­ti gli Enti inter­es­sati ed in par­ti­co­lare il Gov­er­no e la Regione, con le rispet­tive com­pe­ten­ze ma anche con le rispet­tive autorità, impongano e, se del caso, dispongano i provved­i­men­ti nec­es­sari al fine cor­rispon­dere ad una neces­sità pri­maria del nos­tro ter­ri­to­rio.

Il Sin­da­co di Porto­fer­raio

Ange­lo Zini